Le méthane est généré dans de nombreux processus de la nature comme produit secondaire, mais il provient actuellement principalement de sources fossiles.
Le méthane est le principal composant des gaz naturels. Une autre source de production de méthane est la décomposition anaérobie de matières organiques. C’est qu’ainsi qu’on trouve du méthane dans le gaz de curage, le gaz des marais, le biogaz et aussi dans l’estomac des ruminants comme produit de la digestion. À l’heure actuelle, le méthane obtenu dans des installations de biogaz, dans lesquels les déchets verts ou les excréments animaux sont fermentés, connaît certaines applications isolées. Une exploitation durable du méthane pourrait être basée sur la fermentation de biomasse régénérante.
Comme carburant de véhicule, c’est le méthane compressé (CNG, compressed natural gas ou gaz naturel compressé) qui entre en ligne de compte. Les véhicules actuels fonctionnant au méthane travaillent avec des moteurs de combustion modifiés. Des bouteilles de gaz dans lesquels le méthane ou un gaz riche en méthane est conservé sous haute pression, servent de réservoir de carburant.
Le méthane liquide (LMG = liquid natural gas) est également utilisable comme carburant de véhicule, mais il manque encore des véhicules adaptés à ce gaz.
PanGas est en mesure de livrer les stations-services en CNG et LNG de la maison Linde.
Les stations-service Linde fournissant du CNG peuvent être connectées à presque toutes les sources de méthane adéquates, p. ex. un réseau de gaz. Elles pressurisent le gaz naturel dans le réservoir à 250 bars et permettent de faire le plein des véhicules avec un confort similaire à celui que l’on connaît avec les pompes à essence ou à Diesel. Elles sont construites de manière à pouvoir approvisionner les réservoirs de CNG ayant l’homologation EHP.
Les stations-service CNG de Linde se distinguent par les avantages suivants:
- Conviennent pour une pression de réseau de gaz naturel de: 1,020 – 10 bars (bar absolu)
- Compresseur de gaz naturel consommant peu d’énergie, refroidi à l’air
- Les tuyaux de remplissage ont les raccords classiques NGV1 pour voitures et NGV 2 pour camions et bus
- Elles reconnaissent les réservoirs mal connectés (p. ex. réservoirs de propane)
- Remplissage à compensation thermique – le plein des réservoirs se fait sur demande, indépendamment de la température au moment du plein.
- Le plein d’un camion avec 25 Nm³ de méthane ne dure qu’env. 2,5 min
- Elles sont déjà préparées pour les réservoirs futurs de 420 bars